【事件】 

　　2015年，全省裝備制造業主營業務收入突破萬億大關，達到10591.6億元，成為湖南省首個萬億級產業。

　　【親歷】 

　　“我小時候看到最多的車就是自行車和拖拉機。”今年41歲的長沙市民段中華來自衡陽常寧，談起改革開放帶來的變化，他說,“印象最深的是郵遞員綠色的自行車，每次聽到鈴聲，都會和村里的小孩跑過去圍觀，用手摸一摸，還要跟著跑一段。到高中，家中才買了一輛永久牌自行車。買回來當天，一家人都圍著自行車轉。”

　　幾年后，摩托車開始出現在鄉村。大專畢業后，段中華家中買了一輛南方摩托。2016年，段中華一家搬到了長沙。今年初，段中華花費17萬余元，購買了一輛廣汽三菱的歐藍德。有了小汽車，工作上更加便利，家庭生活更加幸福美滿。

　　裝備制造業是大國重器，更關系國計民生。改革開放40年來，全省工業產品不斷迭代更新，裝備制造業更是發展迅速。2017年，我省的汽車產量突破了100萬輛，相當于每天造出2740輛汽車，湖南人開上省產汽車已經不是夢。

　　省工信廳黨組書記、廳長曹慧泉介紹，2015年，我省裝備制造業超過1萬億元，其中，汽車制造業異軍突起，2017年實現主營業務收入1863億元，成為推動全省工業經濟增長的第一動力；工程機械、軌道交通裝備兩大優勢產業更是發展壯大，成為湖南制造走向世界的亮麗名片。

　　湖南是傳統的農業大省，工業最初多是依托礦業資源建設。1985年6月，省第五次黨代會后，湖南加快了現代工業轉型的步伐，相繼設立了湘南改革開放過渡試驗區、懷化山區開放開發試驗區、長沙高新技術產業開發區等。到1989年，全省工農業總產值1017.57億元，比1978年增長4.53倍。

　　到了20世紀末和21世紀初，基于工程機械及軌道交通的巨大需求，裝備制造彰顯的勢能也愈來愈強。2007年到2010年，湖南機械裝備工業每年跨過一個千億臺階，2010年產值達到4287億元，工程機械規模成為全國第一。

　　回顧改革，曹慧泉說，除了政策對、形勢好，還有許多企業家的努力成就了今天的湖南制造。比如遠大空調的張躍、三一重工的梁穩根、中聯重科的詹純新、山河智能的何清華等。在他們的帶領下，這些企業堅持走對外開放與自主創新相結合的道路，為湖南制造發展積累了重要經驗。

　　今天，越來越多的湖南裝備制造企業參與全球競爭，掌握國際話語權；越來越好的裝備制造企業轉型提質，創新發展，挺起湖南工業發展的脊梁。電力機車、動車、挖掘機、起重機、泵車、盾構機等產品創造了一個又一個全國第一乃至全球第一。中航發南方工業的發動機、中車株洲所的IGBT芯片、華菱的橋梁鋼等產品，為國產大飛機C919、“復興號”高鐵、港珠澳大橋等國家重大項目注入了“湖南元素”。

　　“中聯重科、三一重工、中車株機、時代新材等企業馳騁海內外，時代電氣、特變電工、泰富重工等脫穎而出，全球5大洲均有湖南裝備制造的身影。”曹慧泉舉例說，中聯重科、三一集團、華菱集團等一大批省內企業成功開展了跨國并購，并在境外建立生產基地和研發中心，中車株機、泰富重工等一大批企業的產品遠銷多個國家和地區。

　　更可喜的是，我省裝備制造業轉型升級加快，智能制造嶄露頭角。全省已有20多個項目列入國家高檔數控機床與基礎制造裝備科技重大專項，16家企業列入全國智能制造試點示范項目，27個項目獲評國家智能制造標準化和新模式項目，這些項目正引領著湖南裝備制造業走向智能制造的未來。

　　(文/于振宇 張澤鵬)